Аэрофлот

Раньше все было как положено, штат рабочих и инженер, теперь же на каждого рабочего один начальник. Отношение предвзятое, кормим их, а уважения ноль. К рабочим отношение как к каким-то низкопробным. А зарплата очень отличается от великих начальников.

Я трудоустроился в эту компанию давно, очень рассчитывал, что буду путешествовать в перерывах между перелетами. Это оказалось не так то просто. Время отдыха после перелета хватает только на поспать. Далеко от гостиницы не поедешь, можно просто потеряться и получить от первого номера. Плюс находятся они как правило на отшибе.
Работы в самолете много. Для экономии в полет отправляется сокращенный состав и поэтому работать надо как минимум за двоих. Это тебе и посмотреть за пассажирами и накормить и убрать. Помимо этого еще принять и сдать груз и следить за безопасностью на борту. Ответственность не покрывается зарплатой. За такую работу нужно получать в разы больше. Продвижение отсутствует и в оплате и в карьерном росте в целом, потому двигаться просто некуда. Видишь по сути только разные аэропорты, даже сказать, что побывал в каком-то городе или стране смешно. Ты там был только номинально. Помимо, не нравится обстановка в административном здании. Приходишь сдавать документы или подписать что-то и попадаешь в бермудский треугольник. Очень неприятно после рейса торчать по три часа впустую и ждать неизвестно чего, чтобы просто поставить подпись. Плюс отношение к тебе такое, как будто ты пришел взять в долг и не вернуть. Благо с этими службами контактов у нас практически нет.

Большое количество стрессовых ситуаций. Строгий спрос за малейшую провинность. Непонятно как начисляется заработная плата. Кому-то больше, кому-то меньше. Есть подозрение, что у некоторых присутствует блат. Атмосфера между коллегами часто напряженная, нервозная. Такое ощущение, что все тихо идет ко дну. Предчувствие нестабильности.

Работал грузчиком в аэропорту Шереметьево, терминал D с прошлого лета. За это время сделал кое-какие наблюдения и выводы .
1. Оклад 13650р, как будто это не нацпер, а контора "Рога и Копыта". Я рассчитывал на полностью "белую". Госкомпания как-никак и стратегическое предприятие.
2. В первый месяц затыкали мной все "дыры", кидали с участка на участок, где было "горячо". Мне это надоело , написал письмо Савельеву (генеральный директор ОАО "Аэрофлот"). После криков и споров с руководством был определён туда,где и должен быть согласно Трудового договора. Начальство оправдывалось как : "Мы тебя проверяли, а вдруг ты через неделю уволишься". Но в то время я был очень мотивирован.
3. Осенью, после "притирки" на рабочей должности , пошёл узнавать насчёт карьерного роста, то бишь хотел стать ДОПом (супервайзером, ramp-agent и т.п.).Вот здесь я упустил момент. Летом можно было идти с непрофильной "вышкой", а сейчас условия поменялись. Только высшее авиационное. После зимней спячки сходил в МГТУ ГА. Учёба заочно = 80 тыс в год. Приём документов с октября. Но до октября ещё дожить надо...
4. Пропускная система. С собой ничего нельзя. Носил баллончик от собак, отобрали на "рамке". Фотоаппарат нельзя (даже в раздевалку) . Зона натуральная. Ругался с охраной-бесполезно.
5. Недавно почитал один тендер Аэрофлота и узнал, что спецодежда у нас не той категории безопасности (конечно же , дешевле). Мелочь, а неприятно.
6. Руководству на нас наплевать . Новое начальство перед Новым Годом устроило встречу с коллективом. Выслушали наши претензии. Обещали повторную встречу через 2-3 месяца.Прошёл квартал-тишина.
7.Не знакомят с документами по работе. Есть такое понятие "специальная оценка условий труда" (СОУТ) . Работодатель обязан ознакомить каждого работника с СОУТ. ФЗ 286 . (ознакомили в мае, снизили вредность, н-да)
8.Занижают рабочие часы . В Графике сменности написано 9,4ч за смену. И здесь же прописан режим работы : с 8:00 до 20:30 . Подсчитайте "убыток". Платят при этом копейки, при наличии всяких допусков и сертификатов и вредности.
9. Опять же , повторение пункта 7. Я узнал (от прокуратуры) , что в Инструкцию по пропускному режиму внесены изменения 451-м приказом ОАО "МАШ" от 2-14 года. Спросил у руководства . "- А у нас в базе Инструкция от 2013 года и никаких приказов нет". Нарушение ст.22 ТК РФ
10.Не дают молоко за вредные условия труда. Ст. 222 ТК РФ. На нас экономят, здоровье сотрудников пофигу.
11.Ну и так , по мелочи. Летом ездил на велосипеде. Поставить негде. Условий хранения нет. Можно привязать к дорожному знаку на улице под открытм небом. Вот такая пропагнда ЗОЖ . Как и во всей стран ,впрочем.
12.И, наконец, что переполнило чашу моего терпения. Прошлым летом из шкафчика украли штаны непромокаемые - ерунда . Недавно украли бесболку рабочую -ерунда. Но сегодня. Сегодня украли из шкафчика в раздевалке (в подвальном помещении терминала D) : швейцарский перочинный нож (подарок) , велорегик (таскал вместо камеры и фотика) и радиоприёмничек американский. Там проходной двор какой-то , никакого контроля. Работают уборщиками лица азиатской наружности, они и могли утащить либо свои "коллеги". Нее, хорош! Тут делать нечего. И никаких перспектив .
Ходили слухи , что АФЛ хочет избавиться от грузчиков -перевести на аутсорсинг.

Отработала в компании полтора года... Сразу скажу: минусов больше, чем плюсов. Начальство считает работников рабами и абсолютно с ними не считается. Надо было мне конечно было заподозрить все с самого начала, но я была окрылена надеждами и перспективами работы в такой замечательной и крупной компании! И вот, прихожу я на первичное собеседование, на котором помимо тебя присутствуют еще человек 30. И вы в течение 4-5 часов ютитесь в тесном коридоре без стульев и воды. В этом же коридоре вам рассказывают о вашей работе. Оклад 10500, но еще куча и куча премиальных, и дополнительных бонусов в виде льготных билетов. Потом вам выдают кучу бумаг, вы проходите медосмотр в медцентре Аэрофлота. Все это занимает около двух недель. Потом вы подписываете кучу бумаг в Мелькисарово. И эврика! Вы выходите на работу! Но не радуйтесь! Вы будете стоять 5 дней в неделю по 9 часов на ногах возле стоек регистрации и автоматов онлайн-регистрации. Будете помогать пассажирам. Ну как помогать, больше выслушивать их крики, потому что толком вам ничего не объяснят. Вам обеспечены больные ноги, и стерты в хлам форменными туфлями ноги. Так вы проработаете около двух недель, пока вас не запишут на обучение. На обучении готовьтесь к тому, что будете обучаться обязанностям диспетчера, а про агента вам практически ничего не скажут. За это мега "обучение" вы должны будете выплатить компании энную сумму денег, если не проработаете в компании 3 года. А столько времени мало кто выдерживает! Вы не будете понимать, в чем заключается ваша работа до тех пор, пока вы не придете в транзит. Там под руководством наставника вы всему научитесь. Зарплата ваша будет составлять в среднем 25 тысяч. Однако почему то после сдачи внутреннего экзамена она стремительно поползла вниз. И на данный момент, средняя зарплата агента составляет 16 тысяч рублей. Зато требований... Как на 100 тысяч. На вас будут литься тонны помоев от пассажиров, от начальства. Вы будете виноваты абсолютно во всем. В жару +40, работая на летном поле, вам не будет позволяться снять пиджак и остаться в рубашке. А знаете почему? Потому что не дай бог вы вспотеете, и на вашей рубашке появятся мокрые разводы в области подмышек. Так было аргументировано нашим начальством. Подыхайте, падайте в обмороки от жары, но зато пассажиры не увидят потных подмышек. В служебных помещениях раньше стояли кулеры с водой, сейчас же и их убрали. Ничем не аргументировав. Представьте, проработали вы час на жаре, хотите попить водички, а хрен вам! Идите покупайте сами! За 100 рублей маленькую бутылку! При зп 16 тысяч в месяц! С персоналом не считаются вообще. Начальство напрямую говорит что мы никто, и звать нас никак! Текучка огромная, народ увольняется пачками. Смены сокращают, работы стало в разы больше, ночью даже на час не присядешь. При этом зарплата не растет, а наоборот, снизилась на 20%! Скоро будем вообще голый оклад в 10500 получать.На данный момент я, и еще половина моей смены ищут новую работу. Некоторые уволились в никуда, лишь бы уйти из этого ада! Никакие халявные билеты не стоят тех нервов, которые я здесь потратила. Раньше я была спокойным человеком, теперь я жутко психованная и нервная. Никому не советую идти сюда работать! Ну разве что только устроиться, и сразу же уйти в декрет! С этой компании надо брать все! Ах да, они еще обдуривают народ при увольнении. Если ты захочешь уволиться по причине болезни родственника, или по причине переезда, то есть по тем пунктам договора, по которым ты не должен будешь им ничего, в отделе кадров тебе легко могут подсунуть на подпись заявление об уходе по собственному желанию. И тогда ты будешь им платить. И никакой суд не поможет, ведь все уже подписано тобой, а про справки тобою предоставленные они забудут. Или скажут, что ты их не приносил. Они очень здорово дурят на незнании, поэтому внимательно читайте то, что подписываете! И изучайте трудовой кодекс! Ну а на самом деле, лучше вообще не идите в эту шарагу работать! Скоро там будут работать одни выходцы из СНГ, это как раз для них работка.

Добрый день! Ну что могу сказать, розовые очки пришлось снять как только я зашла в здание Аэрофлота. На ресепшене сидел не очень счастливый сотрудник, который сразу нагрубил мне. Тогда я поняла, что не все такие дружелюбные и улыбчивые в Аэрофлоте как это описывается. Ну это ладно. Кандидатов в бортпроводники было примерно 40 человек, все конечно волновались, и пытались как-то друг другу помочь, поделиться, как говорится, знаниями. Началось собеседование. В комиссии было 4 человека, "мужчина" и 3 женщины. Вопросы были у всех разные, например "расскажите о нефтеперобатывающем устройстве" , "о солнечной системе" , "о кодексе РФ" ... Да, да ... И это всё на английском языке естественно! Мой вопрос был не из таких, но тоже не особо описывающий меня и то подхожу ли я на это должность. Так вот мой вопрос " как готовится борщ?" Смешно конечно, но готовить я не умею, я же не на повара устраиваюсь всё таки. Назвав ингредиенты, я извинилась и сказала, что повар из меня не очень, ожидая следующего нормального вопроса. Но мне сказали, всё, до свидания. При этом они не спросили ни какой информации обо мне. У некоторых ребят попросили рассказать о себе, ну я думаю на этот вопрос ответят все, так как первым делом, собираясь на собеседование все готовят именно эту тему. Итог, взяли примерно 6 человек. Хотела бы еще отметить, ребята, которые едут и летят в Москву, не рассчитывайте на теплый прием, комиссия всё равно и сложилось ощущение, что это просто всё орган дается для галочки "Вот посмотрите, мы работаем и проводим собеседование"

- очень долгое время с прохождения собеседования до первого самостоятельного рейса (в моем случае собес в 09.12, первый рейс в 04.13, а зп в 05.13), сейчас, насколько мне известно, ситуация не лучше.
- плавающий график - никаких долгосрочных планов. Максимум на 3-4 дня вперед. Никаких железных дат для отпуска, по решению начальства все может быть передвинуто. Может быть в месяц 9 рейсов, а может 18.
- как и во всех компаниях с огромным штатом сотрудников на одной должности, начальству *xxxxx* на твою индивидуальность. Ты для них всего лишь один из 5000.
- впрочем, если начать требовать то, что тебе положено, но руководство не додает, (например те 14 дней из отпуска, о котором я говорил в плюсах), то можно вдруг лишиться всех заграничных рейсов и приличных командировок на пару-тройку месяцев. Можно это назвать Негласным наказанием. Т.е. по документам его нет, но по факту есть. А предъявить нечего. Летаешь куда пошлют.
- сервис. Очень много сервиса. Если нет желания улыбаться в 33 зуба всегда, даже когда вам хамят, то идите в другие авиакомпании. Если сравнивать разницу в обслуживании Аэрофлота и других, то это примерно как 5-звездочный отель и Почта России города Нижнедрищенска.
- новички говорят, что и вправду отпуск сейчас дают им на 14 дней, это правда. По поводу зп ничего сказать не могу
- привязка к контракту на 3 года (т.е. если увольняетесь раньше, выплачиваете компании N-ную сумму), но при этом не забывайте, что компания бесплатно обучает вас за свой счет
- стоит допустить одну обоснованную жалобу от пассажира, или отклонение от технологического графика, или документально оформленное замечание от начальства (от старших бортпроводников или инструкторов и выше), то снимают очень много надбавок, в целом около 30-40% от зп + лишают заграничных рейсов и командировок
- офис. Мелькисарово. Или осиное гнездо. Или обитель зла. Можно бесконечно продолжать. Много хабалок, грубиянок и прочих отбросов. Но не все, конечно
- топ-менеджмент. Великолепный топ-менеджмент, должен сказать. В отличие от многих российских предприятий не живет на шее у государства и не висит на волоске в кризисные времена. А минус - потому что хороший менеджер всегда найдет на чем еще сэкономить. О многих льготах и выплатах мы попросту не знаем, а начнешь требовать, то читай выше.
Написал, что вспомнил.

Не успела их получить.)

очень хотела пойти на бортпроводника, но сейчас не знаю, стоит ли оно того? по прочитанным отзывам работа не очень...

Я всегда уважала эту авиакомпанию , считала что это гордость нашей страны и считала за честь работать в Аэрофлоте . Я бортпроводник со стажем со знанием английского. Я жила год в Норвегии и считаю что знание английского у меня на высшем уровне . Так же имею сертификат об окончании 6 месячных курсов английского в Норвегии . В конце января я подала резюме на работу бортпроводником . Мне ответили почти сразу и пригласили в Москву . День собеседования я выбрала сама . Я прилетела в Москву . На собеседование пришли около 40 человек. Были бортпроводники из других авиакомпании а так же новички и те кто приходил уже не первый раз . Сначала нас пригласили на презентацию компании . Удивило сразу то, что сказали что то, что нам обещали по интернету в эл. письмах это все не правда!!! Зарплата максимум 35000 рублей в месяц и работать придется на износ т.к начальство требует много ( так и сказали ) а платит мало. Так же сказали что мы здесь НИКТО и об нас чуть ли ноги вытирать будут. Еще придется мыть туалеты на самолетах . Отпуск будет не 70 дней как положено а 35 и то если еще попросить хорошо , потому что работать некому . Так же никакого общежития они предоставить не могут потому что мест нет. Так вот вопрос . Почему сразу не написали об этом . Я прилетела из другого конца страны на собеседование , потратила деньги и время на то чтоб мне сказали что я Никто!! Какое право они имеют так говорить. Люди пришли с опытом работы , да даже без опыта если они не имеют право так обращаться с людьми. Я хотела пойти пожаловаться начальству . Но начальство одни воры в Аэрофлоте . Решила не ходить не тратить нервы . В итоге взяли 10 человек без опыта работы и без знания английского. Потому что им надо обучать от себя и потом высчитывать с зарплаты за обучение . Вот такой парадокс , с опытом работы уже не берут.

В этой компании хотела работать очень давно. Отправила резюме на вакансию менеджера по бронированию авиабилетов, так как офис находится в центре. Опыт работы в авиации у меня огромный, английский свободный. И вот, пришла я на собеседование в офис на станции метро Тверская. Барышня, проводившая собеседование, совершенно ничего из себя не представляющая,строит из себя непонятно кого. Человек, работающий в такой компании, мне кажется, может хотя бы накрасить ресницы и поприличнее одеться.
Взяв мое резюме, она начала спрашивать каждую мелочь, которая и так там написана. Но суть ни в этом. Дала мне какой-то листочек с совершенно элементарными фразами на английском языке. Я прочитала, перевела. И услышав в свой адрес: "Ну английский у Вас конечно так себе...", захотелось сразу оттуда уйти. Уважаемые менеджеры по подбору персонала, если вы учили английский только в начальных классах, не нужно из себя ставить крутых носителей языка! Я два года жила в Лондоне и сама преподаю английский. И уж " You are welcome" произнести могу. Потом она начала спрашивать коды городов. Опять же возникает вопрос: В описании вакансии указано без опыта работы. Откуда человек, не работающий в авиации может их знать? Либо я ей настолько приглянулась, что она решила спросить все. Ладно, так как все коды городов я назвала, видимо ее это разозлило. И тут понеслись такие вопросы, как будто я устраиваюсь на должность начальника отдела. Каким сказочным персонажем вы себя видите? Как вы себя видите через 5 и 10 лет? и т.д. Я понимаю,что это совершено стандартные вопросы, но извините, ни на данную должность. Такое ощущение, что человек просто в интернете прочитал вопросы, которые нужно задавать на собеседовании. Потом она меня посадила за свой компьютер и попросила написать в Word какую книгу я читаю, в Exel создать табличку. В общем собеседование у нас проходило около часа. В конце встречи только мне объявили, что зарплата у них 27 000, а не 35 000 как было указано в описании вакансии. Мало того 2 месяца обучения, которое оплачивается в размере 13 000 (естественно с графиком 5/2). На мой вопрос: Возможно ли в будущем рассчитывать на более высокий доход? Она с нервозом ответила: " Не знаю! Край зарплаты я сказать не могу. Но через года два будет видно!!!"
В общем впечатление от собеседования и от компании в целом ужасное! Такая крупная авиакомпания, зарплаты никакие, персонал тоже в офисе сидел, мне показалось приезжий. Чему можно обучать 2 месяца я просто не понимаю!
Но самое интересное, что мне никто не перезвонил!))))) Я с 10-ти летним опытом работы в авиации и в том числе с опытом бронирования авиабилетов видимо не прошла собеседование в столь крутой компании. Ну что, удачи Вам, Аэрофлот, в поисках "квалифицированных" сотрудников!!!)))

Добрый день, Читателям. Работала в компании год назад на должности агента. Не буду повторяться и расписывать как проходило собеседование, лишь полностью присоединюсь к людям, которые подробно описывали несколько этапов интервью.Это все чистая правда. Я, уж не знаю посчастливилось мне или нет, прошла все этапы и была принята на работу. Прошла инструктажи, учебу, которая длилась неделю. Но перед этим самый неприятный момент - это подписи бумаг в отделе кадров. Ребята, пожалуйста, отнеситесь со всей ответственностью ко всем документам, которые Вам дают на подпись! Есть там один такой интересный листочек, где прописаны все штрафы, которые Вы должны будете возвратить компании, если уволитесь раньше чем через три года. Я, как человек доверчивый , который прошел все собеседования успешно, конечно была окрылена и готова была работать в компании "Аэрофлот" хоть всю жизнь. Прошла неделя учебы, потом приступили к работе, которая даже не входила в обязанности агента - это стоять в терминале весь день на ногах и ориентировать пассажиров. Я терпеливо ждала своих настоящих обязанностей. Мало того, что рабочий день начинался в семь утра, то есть приходилось вставать ровно в 4, чтоб успеть доехать до аэропорта, еще и в течение полумесяца я работала совсем без выходных! у агентов выходные были это вторник и среда, но в эти дни то учеба попадала, то инструктажи. Я просила дать мне хотя бы один день, чтобы выспаться, на что мне говорили, что не положено. В общем, стерпела и через некоторое время меня перевели в группу агентов, в одну их четырех смен. И здесь терпению моему пришел конец - мало того, что смены ночные, хотя мне говорили на собеседовании, что можно работать по дневным, так как я не могу работать ночами, пообщавшись с агентами опытными оказалось, что никакого карьерного роста нет и всю жизнь ты будешь сидеть на заработной плате 20.000! Ко всему прочему еще и смена агентов попалась пренеприятнейшая, я считаю себя человеком интеллигентным и воспитанным, но попав в такую атмосферу мата девушек и женщин там работающих, я была в шоке. Никаких правил поведения человека и его внешности на рабочем месте НЕ БЫЛО, что в нас вселяли педагоги в период обучения. Более неопрятных девушек я не видела. В общем, результат неутешительный - все, что говорят на собеседовании НЕ ВЕРЬТЕ! У них постоянно открытые вакансии и огромная текучка доверчивого народа, готового работать за гроши! И САМОЕ ГЛАВНОЕ - спустя год, как я уволилась, потратив кучу нервов и времени в пустую, меня обязали выплачивать долг компании в размере 24.510 рублей. Надеюсь, что своим комментарием кого - то уберегу от этой работы и люди сделают правильные выводы.

Нахожусь в сомнениях. Хотелось бы понять возможность карьерного роста, так как по зарплате выходит одинаково. Заранее спасибо!

Пока не знаю

Теперь самое интересное))) Просто, опишу все как есть, сами решите плюс это или минус.
Начну с того, что не нужно вестись на брэнд Аэрофлот. То каким он был раньше, и каким стал сейчас. Абсолютно разные компании. Проработал я в этой авиакомпании без малого 7 лет. Небольшое представление имею...
Про коллектив: Отношение к рядовым сотрудникам как к быдлу. Начальники над тобой все... Абсолютно все... Начиная от пассажира заканчивая Савельевым. Все стараются тебя загнобить и унизить. Коррупция процветает. Ты всем постоянно чего то должен))) Если начинаешь брыкаться лишают всех премий и надбавок (а терять есть чего). Выручают обычные рядовые бортпроводники. В основном ребята отличные...
Про зарплату: Зарплата хорошая от 20 до 150 т.р. Зависит от многих факторов (стаж, косяки в работе, налет, класс, должность) в основном примерно 50т.р. За такую работу это мало. Причем, считают з/п не понятно как. Всегда все по разному оплачивают. Работает система кнута... Пряники редко. В основном лишают, поощряют мало.
Про саму работу: Если вы идете на должность бортпроводника, готовьтесь к тому, что Вы будете не облака лицезреть и смотреть на восходы солнца.. Вы в поте лица будете носиться по самолету угождая и облизывая пассажиров... Вы официант, только в небе. Причем, культ пассажира в Аэрофлоте развит очень сильно. И они об этом знают. Высасывают из тебя все, что смогут за время полета на сумму заплаченную за билет, а иногда и больше...
Командировки хорошо, конечно, но они в Аэрофлоте короткие... В основном сутки. И вот представьте... Летите вы 10 часов на самолете, при этом не спите (хотя иногда можно))), а работаете. Прилетаете, 24 часа на отдых и обратно. Мозги просто вскипают... А через максимум 3 дня, вам вновь на работу.
И так полгода до отпуска. Слава богу он 70 дней. Два раза в год. Разбивают примерно по 35 и 28 дней. Остатки надо выбивать с криками и судами, т.к. вы - было)) Не забыли еще?)))
Полетели дальше...
Про перспективы: Можно стать начальником службы))) Но это долго... Мне бы нервных клеток не хватило. Чем выше вы на карьерной лестнице, тем больше поп вам надо облизать. Начиная с пассажирской (не очень вкусные), заканчивая начальством (тут повкуснее)...
Про стабильность: Она есть, но пока Вы абсолютно здоровы и не имеете собственного мнения. Как только вы (не дай бог захвораете и у вас появится диагноз не подходящий для прохождения медкомиссии) все, вы на мушке. Отношение "дежурного" врача к вам сразу меняется... И чуть, что с вас уйдут)) Хорошо, если с выплатами...
Еще очень большая текучка. Были случаи, люди уходили после стажерских рейсов, когда понимали, куда они пришли.
Итого: Я вам не советую идти работать в эту авиакомпанию. Но в жизни всякое бывает... Тем более в нашей стране))) Спасибо за потраченное время на прочтение моего "сумбура")