работаю давно водителем в транспортном отделе.всю историю тр.отд.можно разделить на две части. 1часть. время когда на весь тр.отд.был один начальник,гл.механик и 2 посменно работающих механиков.не было никакой текучки у водителей,все работали и радовались ,работать в интерторге было куда лучше чем в дикси или пятерочке.все было четко организовано,как в плане логистики,так и в плане ремонта и содержания автомобилей,если и за что то и наказывали штрафами то уж точно за дело и по справедливости,т.к.и начальник и гл механик и сами вод.дальнобойщики с глубоким опытом,с ними всегда можно было решить любые вопросы, как личные, так и рабочие,все решалось быстро и оперативно.
все поменялось в 2013году.по интерторгу прокатилась волна увольнений .полностью поменялся состав транспортного отдела и отчасти логистов.около 50 человек водителей уволились в тот же год.отлаженной работе пришел конец с приходом нового начальника тр.отдела лисина д.а. автопарк разбили на три колонны ,у каждой свой начальник и механик,само собой все они пришли не со стороны ,а познакомству с лисиным,т.к.все они раньше работали в одном автобусном парке.начались постоянные конфликты среди водителей и начальства,бредовая система штрафов и обьяснительные по любым причинам.водитель стал тем на кого теперь можно свалить всю вину.лопнула покрышка-пиши обьяснительную,как ты взорвал баллон,любое несоответствие топлива в баке с путевкой(даже 20 литров на 500 литровый бак)- пиши обьяснительную.
ходишь неделями выпрашиваешь новую резину когда на машине лысая как коленка и на дворе зима,омывайку или щетку для дворников( дадут одну и езди как хочешь),регулярные какие то проверки непонятно ради чего.стало трудно попасть на ремонт,люди увольнялись из за того что колонные заставляли писать обьяснительные водителей ,якобы это из-за них лопнул лист в рессоре или разболтался шкворень.на фордах такое зачастую происходят.половина машин уже отложила свое и вкладывать в их ремонт они не хотят,поэтому приходится ездить на полуживых аппаратах,едешь и думаешь доедешь сегодня или нет.старенькие водители работают по несколько лет на камазах и валдаях ,а на новые машины приходят новенькие водители на зависть нашим уже опытным водителям.75% новеньких живут в тосно где живет и начальник 1 колонны откуда они все и попадают.среди логистов есть тоже гнилые люди - на овощном складе один из них каждые два дня отправляет сканию своего родственника на один и тот же рейс от чего и имеет колоссальный доход,зато остальные уже давно забыли про костомукшу.,а его наглость и манера общения с водителями уже не раз переходила грань приличия.
зарплата тоже перестала радовать,приходится подрабатывать на стороне в выходные что бы хоть как то держаться на плаву. в целом обстановка угнетающая и перемен не придвидится, это ясно дает понять начальник проводя свои бессмысленные собрания.
как только освободится место в другом месте уйду не задумываясь.
